Човешкият живот струва повече от всяка обществена поръчка! Искаме отговорност, прозрачност и реални действия!
Така Стаси Павлова в качеството си на гражданин, се обръща към всички институции и медиите в страната с писмо, в което настоява за щгателна проверка на всички институции след трагедията на АМ "Тракия" с 12 жертви и 51 ранени.
Ето и пълният текст на писмото:
ДО:
* Президента на Република България
* Министър-председателя на Република
България
* Г-н Иван Демерджиев-министър на
вътрешните работи
* Министъра на регионалното развитие
и благоустройството
* Министъра на транспорта и
съобщенията
* Министъра на образованието и
науката
* Министъра на правосъдието
* Главния прокурор на Република
България
* Председателя на Народното събрание
* Комисията по транспорт и съобщения
към Народното събрание
* Комисията по вътрешна сигурност и
обществен ред
* Агенция „Пътна инфраструктура“
(АПИ)
* Главна дирекция „Национална
полиция“-отдел „Пътна полиция“ (КАТ)
* Държавна агенция „Безопасност на
движението по пътищата“
* Агенцията за държавна финансова
инспекция
* Сметната палата
* Комисията за противодействие на
корупцията
* Агенцията за обществени поръчки
* Българските национални и
регионални медии
Уважаеми дами и господа,
България отново е разтърсена от
поредната трагедия на пътя.
Отново загинали хора, сълзи, гняв,
възмущение и обещания.
КОЛКО ОЩЕ ХОРА ТРЯБВА ДА ЗАГИНАТ, ЗА ДА
ЗАПОЧНЕ ДЪРЖАВАТА ДА ИЗПЪЛНЯВА
ЗАДЪЛЖЕНИЯТА СИ?
През 2025 г. по българските пътища са
загинали 456 души!!!
Зад всяка цифра стои човек, майка,
баща, дете, съпруг, приятел.
България продължава да бъде с
най-висока смъртност по пътищата в
Европейския съюз.
Това е национален проблем, за който
конкретни хора трябва да носят
отговорност.
Не можем да обвиняваме единствено
шофьорите, когато имаме опасни пътни
участъци, липсваща маркировка,
неадекватна сигнализация,
компрометирани настилки, лошо
проектирани кръстовища, недостатъчен
контрол и неефективни наказания.
Не можем да говорим за безопасност,
когато обществото няма ясна представа
колко струва един километър
магистрала, кой е спечелил поръчката,
какви материали са вложени и кой е
приел изпълнението.
Не можем да очакваме дисциплина от
гражданите, ако държавата не дава
пример със законност, прозрачност и
справедливост.
ПЪТНАТА БЕЗОПАСНОСТ НЕ ТРЯБВА ДА БЪДЕ
БИЗНЕС ЗА ИЗБРАНИ ФИРМИ. ТЯ ТРЯБВА ДА
БЪДЕ НАЦИОНАЛЕН ПРИОРИТЕТ!
Настоявам за следните конкретни
мерки:
1. Независим одит на строителството и
качеството на пътищата
Да се извърши независима техническа и
финансова проверка на рисковите и
наскоро ремонтирани участъци от
републиканската пътна мрежа.
Да се проверят дебелината и
качеството на асфалтовите пластове,
вложените материали, отводняването,
сцеплението, проектните решения и
съответствието с техническите
изисквания.
Когато се установят спестени
материали, некачествено изпълнение,
неверни протоколи или корупционни
практики, да се търси отговорност не
само от строителните фирми, но и от
възложителите, надзорниците и
длъжностните лица, подписали
приемането.
Некачествено построеният път не е
просто лоша инвестиция. Той може да се
превърне в смъртоносен капан!
2. Край на магистралите „хранилки“ и
непрозрачните обществени поръчки
Необходима е пълна прозрачност на
всички договори за строителство,
ремонт и поддръжка на пътища.
Да се публикуват в достъпен формат:
* Първоначалната стойност на
договора и всички последващи анекси.
* Реалната цена на километър.
* Количествата, спецификациите и
качеството на вложените материали.
* Подизпълнителите и действителните
собственици на фирмите.
* Резултатите от лабораторните
изпитвания и техническия надзор.
* Гаранционните срокове, дефектите и
извършените гаранционни ремонти.
Цените да се сравняват с пазарните и с
аналогични европейски проекти,
например в Германия, при отчитане на
терена, тунелите, мостовете и
сложността.
Ако даден километър магистрала струва
многократно повече от съпоставим
проект в Германия, обществото има
право да знае защо!
Никакви обществени поръчки, които
обслужват частни интереси за сметка
на живота и парите на гражданите!
Качествено построеният път изисква
по-малко ремонти, по-малко публични
средства и най-важното-създава
по-безопасни условия за движение.
3. Пълна прозрачност на парите за
пътища
Българските граждани плащат данъци,
винетки, тол такси, глоби и други
налози.
КЪДЕ ОТИВАТ ТЕЗИ ПАРИ?
Необходим е единен публичен онлайн
портал, който да показва приходите по
източници, институциите, които ги
получават, и всяко съществено плащане
за строителство, ремонт, поддръжка и
безопасност.
Да се въведе ясно проследимо
финансиране на обезопасяването на
опасните участъци.
Приоритет да бъдат:
* Качествена и видима маркировка.
* Светлоотразителни знаци и правилна
сигнализация.
* Осветление на рисковите участъци и
пешеходните пътеки.
* Безопасни кръстовища и разделяне на
конфликтните потоци.
* Предпазни съоръжения и поддръжка на
банкетите.
* Системно отстраняване на опасни
дефекти по настилките.
· Задължително внедряване на
интелигентни системи за управление на
движението по рисковите магистрални
участъци: датчици за мъгла и видимост,
автоматични предупреждения,
променливи ограничения на скоростта и
своевременно известяване за спрели
автомобили.
Преди да се купуват нови
скъпоструващи полицейски автомобили,
обществото трябва да получи
доказателства, че средствата за пътна
безопасност се изразходват ефективно.
Полицейската техника трябва да се
закупува само при доказана
необходимост, прозрачна цена и
измерим принос към безопасността.
4. Независима експертна комисия, а не
поредната структура за усвояване на
средства
Да бъде създадена независима
национална експертна комисия с
участието на пътни инженери,
университетски преподаватели,
експерти по безопасност,
представители на граждански
организации и международни
специалисти.
Членовете да бъдат избирани
прозрачно, с декларирани конфликти на
интереси.
Никакви политически назначения и
зависимости от фирмите, които
комисията трябва да проверява!
Комисията да публикува национална
карта на опасните пътни участъци,
приоритетите за обезопасяване,
необходимите средства и сроковете за
изпълнение.
5. Да приложим опита на най-безопасните
европейски държави
Защо България трябва да продължава да
губи човешки животи, когато други
държави вече са намерили работещи
решения?
Швеция, Норвегия и Дания са сред
европейските лидери по пътна
безопасност.
България може официално да покани
експерти от тези държави и да поиска
съдействие за адаптиране на техните
успешни практики.
Да се приложат принципите на
шведската Vision Zero -„Нула загинали“,
според които пътната система трябва
да бъде проектирана така, че човешките
грешки да не водят до смърт.
Да се въведат:
* Безопасни скорости според реалния
риск.
* Разделяне на насрещните потоци,
където е необходимо.
* По-безопасни кръстовища и пешеходни
пространства.
* Независими одити на пътната
инфраструктура.
* Системен анализ на причините за
тежките катастрофи.
* Измерими годишни цели за намаляване
на загиналите и тежко ранените.
Не е необходимо да откриваме топлата
вода!
НЕКА ВЗЕМЕМ НАЙ-ДОБРОТО ОТ ЕВРОПА И ГО
ПРИЛОЖИМ В БЪЛГАРИЯ!
6. Обучение по пътна безопасност от
детската градина до 12. клас
Културата на движение не започва в
автошколата. Тя започва в детството!
СПЕШНО е необходимо задължително,
практическо и последователно
обучение по безопасност на движението
от детската градина до завършването
на средното образование.
Всяка година децата да изучават
правилата за безопасно поведение като
пешеходци, велосипедисти, пътници и
бъдещи водачи.
При по-големите ученици да се включват
реални случаи, подходящи за възрастта
визуални материали от катастрофи,
срещи с лекари, спасители, пострадали
и близки на жертви.
Целта не е децата да бъдат травмирани,
а да разберат, че една секунда
невнимание може да промени човешки
живот завинаги. В бъдеще това може да
спаси както техния живот, така и
живота на други хора.
Да се организират практически
занятия, симулации, демонстрации и
ежегодни проверки на знанията.
7. Нулева толерантност към пияни,
дрогирани и опасни шофьори, както и
към използването на мобилни телефони
по време на шофиране
Необходими са радикален контрол на
пътя и зверски наказания, точно както
е в Западна Европа.
Човек, който сяда зад волана под
въздействието на алкохол или
наркотици, съзнателно излага на риск
чужди животи.
Необходими са ефективни,
пропорционални и неизбежни наказания,
включително отнемане на
правоспособността, конфискация при
законовите предпоставки, наказателен
труд в моргата и ефективно лишаване от
свобода при тежки престъпления.
Изключително тревожен проблем е и
масовото използване на мобилни
телефони по време на шофиране!
Всекидневно ставаме свидетели на
водачи, които вместо да следят пътя,
гледат телефоните си, пишат съобщения,
разглеждат социални мрежи и дори
гледат видеоклипове.
В социалните мрежи се разпространяват
и видеозаписи, които показват водачи
на пътнически автобуси, гледащи
рийлсове, докато управляват превозни
средства, пълни с хора!
Това е недопустимо! Един шофьор на
автобус носи отговорност за живота на
десетки пътници!
В подобни случаи са необходими:
* Значително по-тежки санкции за
професионални водачи на автобуси,
училищни автобуси, камиони и превозни
средства за обществен транспорт.
* Проверки на транспортните фирми и
търсене на отговорност от
работодателите, когато допускат или
толерират подобни нарушения.
* Отнемане на контролни точки и
временно лишаване от право на
управление при повторни тежки
нарушения, съобразно закона.
* Използване на технически средства
за установяване на нарушенията при
гарантиране на защитата на личните
данни.
При тежки катастрофи със загинали или
пострадали да се осигурят бързи
разследвания, компетентни експертизи
и съдебни производства без
неоправдани забавяния.
Домашният арест се превърна в символ
на безнаказаност. Свидетели сме как
убийци на пътя са преждевременно
освобождавани, което е изключително
вредно и деградивно, тъй като поражда
в обществото чувство на
безнаказаност. Съдиите, които
освобождават подобни престъпници,
трябва също да носят отговорност.
Никакво привилегировано отношение
заради пари, връзки, обществено
положение или политическо влияние!
Животът на пътниците и останалите
участници в движението е несравнимо
по-ценен от всяко телефонно обаждане,
съобщение или видео в социалните
мрежи!
8. Ограничения за неопитните водачи и
мощните автомобили
Недопустимо е млад човек без
достатъчно опит да получи книжка и
веднага да управлява изключително
мощен автомобил, без допълнителна
подготовка.
Необходим е законодателен анализ и
въвеждане на поетапна система за
новите водачи, включително
ограничения за мощността или
съотношението мощност–тегло на
автомобила, нощното шофиране при
определени условия и задължително
допълнително обучение.
Да се проучи опитът на европейските
държави с изпитателен период за
новите шофьори.
9. Край на купуването на шофьорски
книжки
НУЛЕВА ТОЛЕРАНТНОСТ КЪМ КОРУПЦИЯТА В
АВТОШКОЛИТЕ И ИЗПИТНИТЕ КОМИСИИ!
Да се въведат надеждни системи за
проследяване на обучението и
изпитите, независим контрол и
ефективни санкции за доказани
корупционни практики.
Да се възстанови системата за
оценяване на инструкторите и
автошколите.
Инструкторите с високо качество на
обучението да получават публично
признание и стимули.
При системно установени проблеми с
подготовката на курсистите да се
извършват проверки и допълнителни
одити, като се отчитат обективни
показатели, вкл. броят на нарушенията
на бивши курсисти.
10. Безопасни мантинели и край на
безкрайните ремонти
Да се извърши независим преглед на
предпазните съоръжения по
автомагистралите и първокласните
пътища.
Там, където техническата оценка
показва предимство, металните
мантинели да бъдат заменяни с
подходящи бетонни разделителни
бариери с необходимото ниво на
задържане.
На други места да се използват
съоръжения, които най-добре защитават
водачите и пътниците, включително
мотоциклетистите.
Решенията да се вземат въз основа на
безопасността и разходите за целия
експлоатационен живот, а не според
интересите на доставчици и
изпълнители.
11. Реална отговорност за длъжностните
лица
Когато се установи, че тежка
катастрофа е свързана с опасна
инфраструктура, некачествено
строителство, прикрит дефект или
доказано служебно бездействие, трябва
да се разследва цялата верига на
отговорност.
От проектанта и строителя до
надзорника, възложителя и
длъжностното лице, което е подписало
приемателния протокол.
При доказани административни
нарушения-дисциплинарни и
административни санкции.
При данни за престъпления-незабавно
сезиране на прокуратурата,
разследване и наказателна
отговорност при установена вина.
НИКОЙ НЕ ТРЯБВА ДА БЪДЕ НАД ЗАКОНА!
12. Незабавни мерки, а не поредната
стратегия на хартия
Необходимо е в рамките на 30 дни
правителството да представи публичен
план за действие, който да съдържа:
* Списък на най-опасните пътни
участъци и спешните мерки за тях.
* Конкретни отговорни институции и
длъжностни лица.
* Финансиране и срокове за
изпълнение.
* Независим механизъм за контрол.
* Публичен отчет на всеки три месеца.
* Измерими цели за намаляване на
тежките катастрофи, загиналите и
ранените.
Да се създаде публична система, чрез
която гражданите да подават сигнали
за опасни участъци и да проследяват
какво е предприето по тях.
Да се извършва задълбочен анализ на
всяка тежка катастрофа не само за
установяване на вината на водача, но и
за откриване на пропуски в пътната
инфраструктура, организацията на
движението и институционалния
контрол.
КЪМ БЪЛГАРСКИТЕ МЕДИИ
Уважаеми журналисти,
Обръщам се и към Вас. Вие също сте
родители. Имате деца, семейства,
близки.
Всеки може да се окаже на пътя срещу
пиян шофьор, дрогиран водач или човек,
който кара с безумна скорост. Да
попадне на опасен път, който е струвал
милиони, но не отговаря на
необходимите стандарти.
Не позволявайте тази тема да изчезне
от новините след поредната трагедия!
Питайте всеки ден. Настоявайте за
документи, независими експертизи,
публични отговори и последващи
проверки.
Журналистиката трябва да бъде
коректив на властта, а не просто
хроникьор на поредната трагедия.
НАКРАЯ-КЪМ ВСИЧКИ, КОИТО УПРАВЛЯВАТ
БЪЛГАРИЯ
Искаме нормални европейски пътища,
качествено строителство, честни
обществени поръчки, компетентни
институции, справедливо правосъдие.
Имаме прекрасна страна и прекрасни
деца.
Те заслужават да живеят в държава, в
която човешкият живот струва повече
от всяка комисионна, всяка обществена
поръчка и всеки политически интерес.
НЕ ИСКАМЕ ПОВЕЧЕ ОБЕЩАНИЯ. ИСКАМЕ
РЕЗУЛТАТИ!
НЕ ИСКАМЕ ПОВЕЧЕ ОПРАВДАНИЯ. ИСКАМЕ
ОТГОВОРНОСТ!
Настоявам настоящото писмо да бъде
регистрирано като официално
гражданско предложение и искане за
предприемане на мерки, да бъде
препратено по компетентност и да
получа мотивиран писмен отговор в
приложимия законов срок.
Моля да бъдат посочени конкретните
действия, отговорните институции и
сроковете за изпълнение.
Всяко бездействие може да струва
човешки живот.
Стани фен на Facebook страницата на DenNews.bg
